Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, sarsma bandı uygulamasının sürücünün dalgınlık, uyuklama
ya da dikkat dağınıklığı nedeniyle yoldan çıkma kazalarını engellemeyi hedeflediğini
ifade etti. Uraloğlu ayrıca, Akıllı Ulaşım Sisteminin bir parçası olan Trafik
Uyarmalı Sinyalizasyon Sistemiyle şoförlerin trafik kazaları, hava, yol durumu
ve çevre şartları hakkında uyarılarak, bilgilendirildiğini belirtti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından ülke
genelinde yürütülen trafik güvenliğini sağlamaya yönelik çalışmalara ilişkin
açıklamada bulundu.
Bakan Uraloğlu, KGM bünyesindeki
Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezleri ile belli noktalara yerleştirilen
meteorolojik algılayıcılar, değişken mesaj işaretleri ve kamera gibi cihazlar
sayesinde tüm verilerin toplandığını ve yol kullanıcılarının anlık olarak
bilgilendirilmesini sağladıklarını ifade etti.
"Meteorolojik Bilgi
İstasyonlarıyla Olası Kaza Değişkenlerinin Etkilerini Tespit Ediyoruz"
Uraloğlu, Akıllı Ulaşım
Sistemleri bileşenleri olan meteorolojik bilgi istasyonları, kameralar ve olay
algılama uygulamaları sayesinde hava olayları, çevre şartları ve olası kazalar
gibi değişkenlerin etkilerini anında tespit ettiklerini anlatarak, şöyle devam
etti:
"Sinyalizasyon sistemleri,
değişken mesaj işaretleri, radyo yayınları ve mobil bilgi uygulamaları ile tüm
sürücüleri yol durumlarına dair anlık bilgilendiriyor. Bu kapsamda geçen yıl
810 kavşak trafik uyarmalı sinyalizasyon yönetim şeklinde çalışır hale
getirdik. Bu yıl da 120 kavşak daha trafik uyarmalı hale getirilecek. Akıllı
ulaşım sistemleriyle yollardaki güvenliği maksimum düzeye çıkarken gereksiz
zaman ve maddi kayıpları da önleyeceğiz. "
70 Kavşağın Daha Trafik
Uyarlamalı Sinyalizasyon Yönetim Şekline Dönüştürülmesi Hedefleniyor
Bakan Uraloğlu, Trafik Uyarmalı
Sinyalizasyon Sistemi ile sabit süreli çalışan sinyalizasyon sistemlerinin
trafik uyarmalı sinyalizasyon yönetim biçimine dönüştürülmesi çalışmaları
kapsamında geçen yıl 44'ü yenileme 235'i yeni tesis olmak üzere toplam 279
kavşakta çalışma yapıldığını dile getirerek, şunları kaydetti:
"Çalışmalar kapsamında
toplam 103 kavşak trafik uyarlamalı sinyalizasyon yönetim şekline dönüştürüldü.
Bu yıl da kavşakların trafik uyarlamalı sinyalizasyon yönetim şekline
dönüştürülmesi çalışması kapsamında 70 kavşağın trafik uyarlamalı hale
dönüştürülmesi, sisli kesimler için de uzaktan erişilip yönetilebilir bin 200
senkronize IUGC (Flaşör) tesis edilmesi planlanıyor. Muhtelif bölgelere 17
Değişken Mesaj İşareti ve 10 Meteorolojik Bilgi İstasyonu kurulumunun yapılması
da hedeflerimiz arasında bulunuyor."
Sarsma Bantları Sürüş
Güvenliğini Artırıyor
Sarsma bandı uygulamasının
özellikle uzun yolculuklarda sürücünün dalgınlık, uyuklama ya da dikkat
dağınıklığı nedeniyle yoldan çıkmasını engellemeyi hedeflediğini anlatan
Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Araç lastikleri sarsma bandının
üzerinden geçerken oluşan titreşim ve ses sayesinde sürücü uyarılıyor ve
aracını tekrar doğru şeride yönlendirme fırsatı buluyor. Bu uygulama, yoldan
çıkma kaynaklı kazaların azaltılmasında etkili bir önlem. Aynı zamanda
sürücülere, beklenmeyen yol ve trafik koşullarına yaklaştıklarını sezdirerek
dikkatli olmaları konusunda uyarı sağlıyor. Özellikle gece sürüşlerinde ve
görüşün kısıtlı olduğu hava koşullarında, sarsma bantları sürüş güvenliğini
artıran önemli bir destek unsuru haline geliyor. Titreşimle sürücüyü uyaran bu
bantlar sayesinde dikkat dağınıklığı kaynaklı yoldan çıkmaların önüne geçmeyi
amaçlıyoruz.”
“2025 Yılında 725 Kilometrelik
Kesimde Sarsma Bandı Uygulaması Yapmayı Planlıyoruz”
Sarsma bandı uygulamasının
Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluk sahasındaki bölünmüş yollarda
yaygınlaştırıldığını belirten Bakan Uraloğlu, “Özellikle banket üzerinde ve yol
kenarında meydana gelen kazaların azaltılması için bu uygulamayı sürdürüyoruz.
2016’dan bu yana 6 bin 126 kilometrelik yol kesiminde sarsma bandı uygulaması
yapıldı. 2025 yılında ise 725 kilometrelik kesimde sarsma bandı uygulaması
yapmayı planlıyoruz.” açıklamasında bulundu.
